Yo llevo varias semanas trasteando con ambas. Las BDC originales de Kanger y rehechas por mí sobre fibra de vidrio (para acabarla). También rehechas en 'single coil' por no complicarme la vida.
(Tutorial de Ruades, para BSC o BCC, pero que vale si hacéis dos bobinas igualmente).Y las
BVC sobre las anteriores con algodón.
Primero unas presentaciones.....:laugh:, para tener todos claro de qué hablamos:
* Resistencias Kanger "bottom coil" con bobina simple de EVOD, Protanks y miniProtanks 1 y 2, etc.:
En algunos clones del Aerotank hay unas BDC (bottom dual coil) pero que están muy juntitas y tienen la misma altura que las BSC (bottom single coil), y la foto es la misma. Sólo al desmontarlas te encuentras que en vez de una bobina y una fibra de sabor por encima, hay dos bobinas separadas por una fibra, y todo muy junto.
* Resistencias BDC de primera generación, o V1, de Protanks y miniProtanks 3 y T3DS, EVOD 2 y primeras Aerotank:
Estas llevan dos bobinas, con una fibra de separador y una de sabor por encima. Con maña se pueden rehacer bien, aunque también acabas antes con una bobina y cascando dos fibras de sabor y a correr. El truco es cerrar con suficiente fibra (bobinada o no, de sabor) los canales laterales para que no se inunden.
* Resistencias BDC de segunda generación, V2, vistas primero en los Aerotanks V2 y luego por extensión a toda la familia, salvo donde han aparecido las "V2.1". Llevan un anillo encapsulador, que aparentemente las hace no-reconstruíbles, pero el anillo se quita fácilmente y se manejan después de todo igual que las V1, más un detallito que viene muy bien para hacer BVC:
Nótense los cuatro agujeritos (dos en cada lado) que enfrentan a los canales y a las fibras con bobina. Salvo por la junta de silicona superior, si quitáis el anillo encapsulador lo que queda es una V1, pero hay que poner el anillo salvo que tengáis cierres de silicona de V1 de sobra. Además vienen bien para BVC. Estos cuatro agujeritos, en las Aerotank Giant y Turbo primero, y luego en las MOW grandes, se han convertido en ranuras. También han agrandado el paso vertical por el culote y pin de cierre, buscando máxima aireación, y que para BVC viene de vicio:
Esto, con las ranuras como un cartomizador "prepunched" ranurado, es lo que yo he bautizado "cabeza Kanger V2.1". Ellos perdieron la cuenta de las versiones hace tiempo.......:laugh:
Y ya presentada la familia, mis impresiones:
Las BDC originales pueden valer a bajas potencias, pero tienen algo de lotería, algunas no van bien y prefiero rehacerlas. Tanto las V1 abiertas como las V2 con anillo de chapa encapsulador, y con cuatro agujeritos o dos ranuras, que hay un poco de todo.
Para acabar de liar más el panorama, como ya he comentado hay clones de la Aerotank que usan una resistencia dual coil BDC pero de altura igual a las single coil de las EVOD originales y Protanks 1 y 2. El repuesto original de Kanger para estos clones NO ES la BDC V1, sino la BSC de las EVOD y Protanks 1 y 2, o las similares BDC, las fabrique quien las fabrique (Kanger no).
Al final lo que a mí me va es:
* Clones de la Aerotank con resistencia BDC en fibra pero más corta (como las BSC de las fotos): Estos van de vicio con BVC, pero en vez de con hilo de 0,16-0,20 original, con hilo de 0,32 o más, microcoil a unos 1,5 - 2,0 ohm y algodón muy suelto por fuera (el japonés prensado va muy bien aquí, pero el normal aplanado también), y a un VW a entre 10 - 15 W. En mecánico no las pongo, pero supongo que si la resistencia se baja a menos de 1,5 ohm igual también van bien. Vapor menor que con BDC, pero más frío, una niebla de gotas de mucho más fundamento, vamos un sabor abrumador para lo que las BDC dan de sí (que en sabor es más bien poco). Si la BVC aquí mejora el BDC original, con un repuesto de BSC la cosa ya es de risa: definitivamente merece la pena rehacerlas en BVC en vez de single coil horizontal, y para rehacerlas dual coil no hay sitio.
* Resistencias BDC abiertas, o V1. Por gastar mi fibra, y por dar buen vapor a costa del sabor de la BVC, prefiero la BDC o bottom single coil sobre fibra, con hilo fino (0,20 o menos, sobre todo si son dual) y resistencia según uso. Más de 1,5 ohm si van para VW, y menos de 1,5 si son para mecánico. El vapor es más denso pero menos sabroso, notas menos niebla y más vapor cálido. También funcionan bien a menos potencia (incluso saben a quemado a más de 10-12 W, con lo que, por ejemplo, el
iStick no las acepta muy allá salvo que la resistencia sea alta). Pero se rehacen muy bien y rápido, sobre todo con simple bobina. Son mi consejo para principiantes, que meterse en harinas luego siempre es posible.
* Resistencia BDC encapsuladas, V2. El anillo encapsulador, que al principio pensé que era una complicación que las convertía en no manipulables, resultó ser muy fácil de quitar y volver a poner, y viene al pelo para hacer las BVC. Esto, unido a un buen drenaje si son las ranuradas (V2.1), y a su mayor altura disponible, aconsejan definitivamente una BVC grandota (guía de 2 mm y tirar sin miedo a 2 ohm o más, pensando en un buen VW potente, claro). He llegado a usar hilo trenzado de 0,22 (eso son más de 0,44 reales) y a unos 1,1-1,2 ohm (con ese hilo subir de 1,5 es complicado por la baja resistividad por metro) y en el DNA30 van de vicio (vapor, densidad, sabor). Eso sí, en un mecánico sin kick no irán a menos que las hagáis sub-ohm.... hilo demasiado grueso.
A las no ranuradas (cuatro agujeritos, V2) les agrando los agujeritos con una broca de 0,5 mm a mano y maña / paciencia, soplando y limpiando bien las virutas luego. Para mi sorpresa, el anillo encapsulador no parece estar hecho de latón niquelado..... Tal y como vienen de origen van, pero agrandando los agujeritos van mejor.....:rasta: